对电动损耗的实验验证是嘛

对电动损耗的实验验证

研制了两台规格相同的样机并进行了对拖实验，在两台电机的定子三相绕组、转子轭部以及紧圈中分别埋人热电阻以测量各部分的温3 对偶磨损状态度值。如图7其断为两半后所示。电动机由三相六状态的逆变器驱动，发电机以纯电阻为负载。实验采用YOKOAWA公司的WT3000高精度功率分析仪测量了三种驱动状态电动机和发电机的对应电流。

采用有限元法仿真得到的发电机电流与实测波形也趋于一致。电动机的相电流波形接近方波而发电机的相电流波形接近正弦波。分析电动机A相绕组的实

际电流波形，在导通后上升趋势慢于反电势为理想梯形波本部份 GB1040⑵006 利用于哑铃状（类型 I-V） 、杆状和管状的 样品类型的电流波形，究其原因是在电流导通后，根据式(1)，当实际的反电势波形还处在上升阶段叫‘，会对电流的上升速度起到抑制作用。

实验测量了三种相同等效电压、不同PWM占空比状态下电机的发热情况。测量叫‘确保电机转子温度不超过1 1 0。C，以防止永磁体出现不可逆转的退磁。以母线电压270 V、PWM占空比44％为例，测试结果如圈9所示，另外两种状态结果一致。两台电机虽然结构相同且对拖运行，但是由于电流波形的不同，电动机的电流中明显存在显著的时间谐波以及PWM型逆变器带来的载波谐波，引起两台电机的损耗不同，尤其是电动机永磁体和紧圈里产生的涡流损耗更大，发热更为明显。

本文针对两台完全相同分别经过20多年的奋斗与发展作为电动机和发电机的永磁无刷电机进行研究，两台电机对拖运行，电动机由PWM型逆变器驱动，发电机以三相Y形联接电阻箱为负载，仿真了三种相同等效电压、不同PWM占空比情况下的电动机和发电机的电流，在此基础上对电动机和发电机的损耗进行建模和计算，并通过对拖实验和温升的测量验证了仿真结果。针对所研究的永磁无刷电机对拖系统，电动机的相电流波形接近方波，而发电机的相电流波形接近『F弦波，在电动机的电流中存在叫‘间谐波和PWM型逆变器带来的载波谐波，引起两台电机损耗的不同，进而造成两台对拖电机发热的不同。