重庆构建快进慢游综合交通旅游网络

G50重庆高速冷水服务区已建成的星空球和集装箱房。（重庆高速集团供图）

本周，G50重庆高速冷水服务区生态旅游自驾营地将开园。这将是西部地区首个集自驾车营地、帐篷营地以及运动休闲等功能于一体的高速公路五星级休闲露营地。

把高速公路服务区变成旅游目的地，这是重庆高速集团推进高速公路供给侧结构性改革，深化高速旅游融合发展合作、构建“快进慢游”综合交通旅游网络的重要举措。

交通运输与旅游融合成旅游业发展新模式

随着高速路网的形成和“大众旅游时代”的到来，交通运输与旅游融合已成旅游业发展新模式。

今年，交通运输部、国家旅游局等6部委联合出台了《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，提出到2020年，基本建成结构合理、功能完善、特色突出、服务优良的旅游交通运输体系。不仅如此，近年来，国务院还出台了《关于促进旅游业改革发展的若干意见》等相关文件。重庆市也相继出台了加快旅游业发展和促进消费等方面的相关政策。

发展旅游业，高速公路服务区是一个重要人流汇集区、重要的游客集散地。有数据显示，截至去年底，全国高速公路已超过13万公里。其中重庆高速公路通车里程达到2818公里，每百平方公里高速公路密度达到3.4公里，居西部第一。

一条条蜿蜒延伸的高速公路，将旅游景区景点串联起来。目前，重庆高速路网串起了我市7个5A景区、46个4A景区，连接起了川、黔、湘、鄂、陕等周边旅游大省。可以说，高速公路已成为了联系游客与沿线景点景区的重要纽带。目前通过高速公路到达景区的游客占到了90%，其中自驾人数占到50%。

“高速+旅游”融合发展，构建综合交通旅游网络

尽管交通运输与旅游融合时代已经到来，但由于游客、景区和路网等信息不对称，使得节假日旅游景点出现冷热不均现象：要么景区爆棚，堵车长达几公里；要么无人问津，导致“花儿静悄悄地开”。

如何按照供给侧结构性改革的要求，将高速公路与旅游业结合，实现深度融合？

近年来，重庆高速集团积极转变思路，大力实施“高速旅游”战略，整合高速公路和沿线旅游行业资源，构建“快进慢游”综合交通旅游网络，推动形成市民、旅游部门、沿线区县、景区、重庆高速集团多赢的局面。

“快进”方面，针对高速公路服务区大多与周边环境相互隔离、业态及功能较为单一的现状，重庆高速集团将对有条件的服务区进行改造，打造高速公路开放服务区，让游客通过开放式服务区进出景区景点更为便捷。

“慢游”，针对服务区还仅限于加油、上厕所等基本功能，游客停留时间往往只有约10分钟的局面，重庆高速集团将把有条件的高速公路服务区建设成特色服务区，打造集“吃住行游购娱”于一体的“慢游”交通网络。

今年，重庆高速集团还将紧紧围绕“深化高速旅游融合发展合作”这一工作主线，着力“四个提升”：提升“高速带你去旅游”品牌效应，提升线上线下推广活动的影响力、号召力，提升融合发展信息化管理水平，提升旅游目的地建设能力，以此实现多方的资源共享、信息交互、互利互惠、共赢发展，为大众出行提供更多样、更舒适、更个性化且附加值更高的旅游服务。

将推多项举措，把服务区打造成旅游目的地

为把高速公路服务区建成旅游目的地，重庆高速集团将依托已运营的53对服务区和未来逐步开通的服务区，围绕“2小时旅途经济”和“30分钟消费经济”的服务区发展理念，打造一条条既能展现重庆优美山水地貌，又能为过往驾乘人员带来高质量出行体验的高速公路经济走廊。

根据规划，绕城高速北碚静观服务区，将打造成西部花木交易中心。渝蓉高速围龙服务区将打造成集休闲、购物于一体的高速公路“奥特莱斯”新型综合商业体。

不仅如此，今年重庆高速集团还将持续推进高速旅游信息化平台建设，利用“互联网 ”技术，及时发布景区周边的路况、天气、拥挤情况，为市民出行提供精准的信息化服务。

打造ETC电商平台，建立高速公路电子商务平台，为自驾游游客提供线上特色产品、旅游线路、电子票务等服务。同时，把ETC卡打造成一张可以在高速公路服务区消费，还可购买景点门票和住宿服务等多功能的高速公路通行卡。

“以后ETC车辆通行主城核心商圈、重庆机场T3航站楼、重庆西站高铁站，都可刷ETC卡。”重庆高速集团相关负责人表示。此外，重庆高速集团还将加大“高速带你去旅游”品牌营销力度，开展跨省联合营销，以此集聚我市旅游业的人气。（杨永芹/文）

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