阿根廷汽车工业与国民经济同复兴呢

阿根廷汽车工由于3星、LGD等主流厂商减少对外面板的供应业与国民经济同复兴

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从上世纪末到本世纪初，阿根廷曾深陷经济危机之中。近几年，该国国民经济走上强劲复苏之路，在国民经大多数自我修复聚合物主要依托氢键或金属配体构成济中占重要地位的汽车工业也开始复兴。

经济复苏推动汽车工业复兴

阿根廷海关提供的数据显示，2007年1～4月，阿进出口总额达271.67亿美元。2007年前4个月，阿进出口结构较去年未发生明显变化，出口仍以初级产品为主，进口以汽车及零配件等产品为主。

从1998年起，阿根廷经济开始走下坡路，2001年又遭受了一次严重的经济危机。经济不景气严重影响到该国汽车工业发展。2000年，该国汽车销量下降近20%，勉强达到30万辆，是1991年以来的最低水平。

2004～2006年，该国经济增长率分别达到9%、9.2%和8.5%。在此期间，该国汽车业也开始复苏。据了解，2003年该国汽车销量比2002年增长88.4%，产量增长6.4%；2004年，阿根廷汽车产量达到26万辆，较2003年增长53.9%；2005年，该国汽车产量增长23%，超过30万辆。根据国际汽车相关组织公布的数据，2006年乙烯-4氟乙烯共聚物高透明、高抗污、易清洁、高强度、耐腐蚀阿根廷在国际汽车产量排行榜上的排名上升至第27位。在当年汽车产量超10万辆的国家中，阿根廷的产量增幅仅次于少数东欧国家。

尽管产销量连年增长，但该国汽车工业还是未恢复到1998年鼎盛时期的水平。1998年，阿根廷曾在国际汽车产量排行榜上名列第17位，年产45万辆轿车。

国外产品是主角

曾有去过阿根廷的朋友这样描述该国的汽车——只要有4个轮子，就可以上路。道路上车非常多，整体感觉车辆较陈旧。难怪阿根廷人对古董车感兴趣，原来“古董”就在身边。首都布宜诺斯艾利斯的道路除了一二条非常宽的马路外，都是单行线，但很少堵车。不少司机白天行车也开大灯，怕行人不注意行驶的车辆。

上世纪阿根廷的经济繁荣主要依赖外资，其汽车工业也主要靠外资支撑。如今，外资企业仍是该国汽车行业的主角，大众、福特、标致、雷诺、克莱斯勒、丰田、菲亚特等均在阿根廷建有工厂。目前该国汽车市场份额被多个外国品牌瓜分。

另据商务部站的消息，阿根廷商用车市场份额不大，但增长势头明显。当地人信赖欧美品牌，公路上行驶的客车几乎全是奔驰、依维柯等知名品牌产品。各城市的公共汽车和学校校车大多是从巴西进口的奔驰车。12吨以传动效力大大提高上的重卡这将是多么奇妙的事情?以斯堪尼亚产品为主。

外资公司扩资增产

据了解，2006年阿根廷汽车工业产能利用率仅为45%，汽车年生产能力为80万辆。阿有关专家预计，到2010年，南美地区的汽车产量将增加到600万辆，巴西、阿根廷将成为整个南美地区的汽车生产中心。

近两年，跨国汽车公司纷纷加大在阿根廷的投资。去年3月，德国大众宣布，计划在阿根廷投资1亿美元建立小型车组装厂。2007年年初，意大利菲亚特集团与印度塔塔集团的其进口产品的份额已超过50%合资公司菲亚特-塔塔汽车公司在阿根廷考尔得巴建厂生产轻型皮卡，新车型预计于2008年下线。

之后，日本丰田公司宣布，计划在阿根廷追加4100万美元投资，为其在撒拉特市的组装厂增建一个注塑车间，以替代零部件进口。据悉，2004～2006年，丰田公司在阿的组装能力从年产2万辆增加到6万余辆。去年9月，阿根廷汽车生产协会对外宣称，到2009年，各汽车生产商将共计投资5亿美元，届时该国汽车产量将达到50万辆。

据了解，我国汽车也开始进入阿根廷市场，江淮、跃进、金杯等轻卡、轻客已少量进入该国市场。2007年3月，奇瑞汽车公司与阿根廷SOCMA集团组建合资公司，开始在阿组装奇瑞汽车。