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宁波3年内将新建5条高速公路投资157亿

发布时间:2021-06-17 17:25:09 阅读: 来源:石英表厂家
宁波3年内将新建5条高速公路投资157亿

宁波:3年内将新建5条高速公路,投资157亿

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交通运输的大投入、大建设、大发展,对于拉开城市框架、支撑经济发展起到了重要作用。过去几年,宁波市加大交通基础设施投入,实现了“基本缓解”到“总体适应”的跨越。

今后三年是我市实现“两个基本”和建设“四好示范区”总体目标的关键时期。作为宁波国民经济和社会发展“先行官”和“先锋队”的交通行业,提出了2016年提前基本实现现代化的目标。

未来三年,全市交通将实施重大项目100个,计划投资约580亿元(项目总投资为1306亿元),争取到2016年,全市高速公路里程达到496公里,铁路总里程达到364公里,港口集装箱吞吐量超过2000万标箱,货物吞吐量达到5.6亿吨,机场旅客和货邮吞吐量分别达到750万人次/年和12万吨/年。

建城际“动脉”,再度发力城市快速交通系统是城市发展的基础支撑。便捷、快速的交通路况不仅有助于群众舒适出行,同时会起到经济带动作用。今后三年,我市将新建5条高速公路,计划投资157亿元。这5条高速公路分别是:三门湾大桥及接线、杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线、杭甬高速复线宁波段一期、宁波石浦高速连接线以及宁波-舟山港六横公路大桥。同时启动杭州湾跨海大桥通道、象山湾疏港高速公路、杭州湾跨海大桥余慈连接线等重大项目前期工作。

加快推进港口码头基础设施建设,港口水运项目17个,计划投资74亿元。重点加快梅山保税港区6#-10#集装箱码头以及多用途码头、大榭招商国际集装箱码头,梅山港区进港航道、石浦港区进港航道等深水码头和航道建设。

优化完善铁路络布局。铁路项目3个,计划投资22亿元。重点建成投用宁波货运北环线、铁路宁波南站、铁路北站迁建工程。启动甬金铁路、宁波至奉化城际铁路、宁波至余慈城际铁路、北仑支线扩能、穿山支线重大项目前期工作,力争开工建设。

着力提升机场基础设施能力,改变大海港小空港的局面。开工建设机场三期工程、机坪扩建、空港物流园区一期和宁波空港物流园区工程,建成投用T2航站楼以及配套设施等。

为城乡统筹,交通先行宁波地处平原与丘陵接壤地带,城市与农村特别是中高山地区还有很大的差距,根子还是在“路”上。未来三年,我市将加快建设城乡一体的综合交通络,优化完善国省道、县乡干线公路和农村公路三个层次的城乡公路络布局。

投资68亿元对18条国省道进行提升。重点推进浒溪线(车岗头至奉化段)改造工程(余姚)、梁周线拓宽改造工程一期(姚州大桥至329国道段)、甬临线宁海段梅林至山河岭段改道工程、江拔线奉化段大张至沙堤段改道工程、盛宁线宁海段力洋至城区段改道工程、茅石线新桥段改道工程、新国道G527象西线桥头胡至深甽段(宁海)、新国道G228与江拔线交叉口改造工程、甬临线鄞州段改建工程(鄞州大道至奉化段)、新国道G228宁海段西店至梅林段改建、盛宁线东陈至茅洋段改建工程、329国道黄家埠段改建工程、329国道改建(北仑段大榭叉口改造)工程、骆霞线镇海段K7+700-K11+000段改建工程、甬余线(姚州大桥至余姚大道段)改建工程、甬梁线大隐段提升工程(通途路西延工程)、甬余线江北段提升工程二期、盛宁线鄞州段改建工程等项目建设。

保民生服务,脚踏实地

城市公共交通建设一直是群众比较关心的话题。近年来,我市在城市公共建设中下了很大工夫,但是与经济社会要求和人民群众的期待相比,还是存在着较大差距,“行车难”、“停车难”的问题比较集中。

为此,我市将贯彻国家“公交优先”战略,以创建国家“公交都市”为契机,大力推进公共交通发展。今后三年,安排城市公交项目13个,计划投资11亿元,重点推进东部新城综合停车场、宁波市公交场站调控中心、中医院站等11个公交枢纽(首末站)、孔浦出租车服务中心以及600个公共自行车点建设。

去年,我市已建成公共自行车租赁点600个,投放公共自行车15000辆。今年将在全市范围内计划新建200个点,增投公共自行车6000辆。这些新增点将围绕市民实际出行需求,同时结合轨道交通运营和常规公交线优化。比如,去年未涉及的宁波高新区、保税区等,今年也将初步规划各增设12个点、各投放360辆自行车。

此外,按照客运“零距离换乘”,货运“无缝衔接”的要求,加快综合客货运输枢纽建设。三年安排综合客货运枢纽项目10个,计划投资30亿元。重点建设宁波南综合客运枢纽、邱隘综合客运枢纽和宁波梅山公路集装箱综合场站等项目。

交通大项目事关你我他

三门湾大桥

三门湾大桥及接线工程,目前已通过交通运输部组织的初步设计现场审查。这个全长约54.5公里的项目,将于年内开工建设,预计2018年底建成通车。继杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥和象山港大桥后,我市境内将再添一座“海上飞虹”。

根据初步设计,工程起自象山戴港,接已建成通车的象山港大桥接线,经茅洋、岳井洋、宁海长街,通过蛇蟠岛跨越三门湾,止于三门县六敖,接在建的台州湾大桥及接线工程,三门湾大桥长约11.8公里,两岸接线长约42.7公里。全线采用高速公路标准建设,设计时速100公里,项目估算总投资129.16亿元。

前景:三门湾大桥建成后,宁波市区与象山、宁海南部的联系将更加紧密。经连象山港大桥及接线、台州湾大桥及接线、乐清大桥及接线之后,我省沿海高速公路(甬台温高速公路复线)将最终成形,甬台温高速公路的交通压力将大大缓解。同时,该项目对加强浙东南沿海港口之间以及港口与腹地的联系,提高港口集疏运能力,优化沿海经济产业,促进沿线地区经济社会协调发展等具有重要意义。

栎社机场三期工程

目前,宁波机场仅有一个4.35万平方米的航站楼,早已“捉襟见肘”。机场三期扩建工程将新建T2航站楼,面积达10.3万平方米,相当于现有航站楼的2.5倍。

2011年开始,宁波启动机场三期扩建工程。2012年8月,该项目获国家发改委立项批复,总投资77.7亿元。

除T2航站楼,三期工程还将新建5万平方米货运站、1.4万平方米快件中心以及41.2万平方米停机坪等。届时,旅客吞吐量能达到1200万人次,货邮吞吐量能达到50万吨,宁波机场将列入繁忙机场的行列。

前景:栎社国际机场综合客运枢纽Kristiansen在声明中说:"我们的使命是启发和培养明日的建筑师规划在现有栎社机场的基础上进行扩建,以航空运输方式为主导,集合城际铁路、公路、旅游交通、城市轨道、城市公交、出租车和私人小汽车等交通运输方式,服务于宁波及周边地区。

杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线

近日,杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线公路工程(余夫公路至小曹娥互通段)建设用地获得浙江省国土资源厅批复。根据批复意见,该项目建设用地共36.707公顷。

该工程全长18公里,设三处喇叭互通(马渚、方桥、泗门),三处收费站。项目为全线高架桥,采用双向四车道15.拉伸剥离实验机过载保护:当负荷超过各档值的3⑸%时高速公路标准,设计行车时速100公里,总投资47.02亿元,计划于2017年完工通车。

前景:杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线(余夫公路至小曹娥段)工程是宁波“一环六射三复三连三疏港”高速公路中重要的“一连”。项目呈南北走向,南与杭甬高速肖东互通至余夫公路相接,经过余姚马渚镇、阳明街道、朗霞街道、泗门镇、小曹娥镇以及慈溪周巷镇,利用兰曹大道中间的分隔带建造高架桥,终于小曹娥枢纽,与规划杭甬高速复线相接。

宁波南综合客运枢纽

宁波南综合客运枢纽位于海曙区,东北至南站西路,东南至南塘河,西南至甬水桥路,西北至苍松路,总用地规模为27公顷。是一座以铁路运输方式为主导,集合公路、城市轨道、城市公交、出租车、私人小汽车等交通运输方式的综合客运枢纽,规划设计发送能力19.5万人/日。

前景:目前,宁波南综合客运枢纽已初步建成并投用,作为宁波最大的铁路客运站,主要承担整个宁波大市域范围及舟山市的中长途距离的出行。配套的汽车南站正在抓紧建设,主要承担市域内城乡公交及舟山方向的中短途旅客运输,主要为火车南站提供集疏运服务。配套的轨道交通场站、出租车站和社会停车场主要为枢纽客流提供集疏运服务,同时兼顾旅游集散功能。

邱隘综合客运枢纽

宁波邱隘综合客运枢纽位于宁波东部新城区,宁穿路与沙洲路交叉口西南角,东至沙洲路,南至河道,西至盛梅路,北至宁穿路,总用地规模约7公顷。

而电液伺服万能材料实验机前景:以公路交通运输方式为主导,集合城市轨道、城市公交、出租车和私人小汽车等交通运输方式,服务于宁波中心城。其中公路客运站为一级客运站,主要承担长江三角洲地区的直达、快速、高档化中长途旅客运输,服务于南向温台方向为主;配套的轨道交通场站、城市公交场站、出租车站和社会停车场主要为汽车站客流提供集疏运服务。

梅山公路集装箱综合场站

宁波梅山公路集装箱综合场站位于梅山保税港区物流园区内,宁波-舟山港梅山港区集装箱码头后方。项目总投资145694万元,于2013年开工,计划2016年完工。

前景:该项目是宁波-舟山国家公路运输枢纽的重要组成部分,已被纳入《交通运输部“十二五”公路运输枢纽(物流园区)建设规划》,是浙江省“十二五”物流业发展规划和宁波市“十二五”物流业发展规划重点建设项目,对推进梅山保税港区发展集装箱物流具有积极作用。

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