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最长重合30多公里江宁公交线路该不该整合

发布时间:2020-02-21 04:01:07 阅读: 来源:石英表厂家

最长重合30多公里 江宁公交线路该不该整合?

快报讯(记者 鲍铭东) 江宁的公交线重合较多,最长的重合路段达30多公里,能否重新整合一下? 西祠南京公交版的版主朗亮给记者打来电话,提出了一些建议。记者昨日调查发现,这种现象确实存在,碍于客观条件的限制,目前解决起来还比较困难。

据了解,江宁重合最长的公交线要数安铜线和东铜线了,前者从铜山到安德门,后者是铜山到东山义乌小商品城,总长约47公里,这两条公交线从河定桥到铜山一路都是重合的,每站都在一起,重合路段达30多公里。与之相对应的还有这两条线的区间车安禄线和东禄线,也存在重复线路长的问题。其实也不单单是这几条线路存在重合路段长的问题,安丹线和金丹线也一样,前者从安德门到丹阳,后者从金宝市场到丹阳,从东善桥到丹阳一路上都是重合的,重合路段也接近30公里。

这几条线路配车还都不少,安铜线41辆,东铜线25辆,金丹线27辆,安丹线26辆。按照朗亮的设想,完全可以开一条从东善桥到丹阳的公交线,剩下的用短驳的方式去换乘。同样,开一条从河定桥到铜山的公交线,剩下的也可以短驳。这么做最大的好处就是提高公交运行效率,缩短发车间隔。据悉,目前东禄线间隔就达40分钟左右。

江宁新城巴士的营运处熊经理告诉记者,江宁这几条公交线确实存在不合理的地方。不过,碍于客观条件的限制,暂时还无法作出调整,否则会给一部分市民带来不便。

他表示,对于禄口、铜井、丹阳等几个镇,出行方向都比较集中,一般不是想去主城方向,就是去东山方向,因此,两个方向的公交线都要有,否则就不方便。虽然朗亮他们提议的用增强重复的主线加短驳的方式,让2条公交线变成3条有利于调度和提高运行效率,但实际操作中还有受到客观条件的限制:首先,这样在东善桥、河定桥等地需要有大型的公交换乘枢纽,这些地区公交场站目前还是空白,其次,要出台换乘优惠政策,不提高市民出行、换乘的成本。造成线路重复过高的主要原因是江宁通向这些集镇只有一条道,只能这么设置线路。

对此,新城巴士前不久已经将安丹线由宁溧路调整到宁丹路,减少重复路段。熊经理表示,今后,他们将协调线路的运营,尽量均衡间隔发车,减少此类矛盾。

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