最长重合30多公里江宁公交线路该不该整合

发布时间：2020-02-21 04:01:07 阅读：次来源：石英表厂家

最长重合30多公里江宁公交线路该不该整合？

快报讯（记者鲍铭东）江宁的公交线重合较多，最长的重合路段达30多公里，能否重新整合一下？西祠南京公交版的版主朗亮给记者打来电话，提出了一些建议。记者昨日调查发现，这种现象确实存在，碍于客观条件的限制，目前解决起来还比较困难。

据了解，江宁重合最长的公交线要数安铜线和东铜线了，前者从铜山到安德门，后者是铜山到东山义乌小商品城，总长约47公里，这两条公交线从河定桥到铜山一路都是重合的，每站都在一起，重合路段达30多公里。与之相对应的还有这两条线的区间车安禄线和东禄线，也存在重复线路长的问题。其实也不单单是这几条线路存在重合路段长的问题，安丹线和金丹线也一样，前者从安德门到丹阳，后者从金宝市场到丹阳，从东善桥到丹阳一路上都是重合的，重合路段也接近30公里。

这几条线路配车还都不少，安铜线41辆，东铜线25辆，金丹线27辆，安丹线26辆。按照朗亮的设想，完全可以开一条从东善桥到丹阳的公交线，剩下的用短驳的方式去换乘。同样，开一条从河定桥到铜山的公交线，剩下的也可以短驳。这么做最大的好处就是提高公交运行效率，缩短发车间隔。据悉，目前东禄线间隔就达40分钟左右。

江宁新城巴士的营运处熊经理告诉记者，江宁这几条公交线确实存在不合理的地方。不过，碍于客观条件的限制，暂时还无法作出调整，否则会给一部分市民带来不便。

他表示，对于禄口、铜井、丹阳等几个镇，出行方向都比较集中，一般不是想去主城方向，就是去东山方向，因此，两个方向的公交线都要有，否则就不方便。虽然朗亮他们提议的用增强重复的主线加短驳的方式，让2条公交线变成3条有利于调度和提高运行效率，但实际操作中还有受到客观条件的限制：首先，这样在东善桥、河定桥等地需要有大型的公交换乘枢纽，这些地区公交场站目前还是空白，其次，要出台换乘优惠政策，不提高市民出行、换乘的成本。造成线路重复过高的主要原因是江宁通向这些集镇只有一条道，只能这么设置线路。

对此，新城巴士前不久已经将安丹线由宁溧路调整到宁丹路，减少重复路段。熊经理表示，今后，他们将协调线路的运营，尽量均衡间隔发车，减少此类矛盾。